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点火系統を２箇所、取り替えました。予算の都合上イリジウムプラグは先送りです（泣）。 強化イグニッションコイル、２芯プラグコードともに放電電圧や通電性を高くし、燃費・出力の向上が目的です。 |
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-[impression]- これは今までで一番効果が実感できました。具体的には坂道でのスピード持ちが格段にアップしました。トルクが上がったというのでしょうか？後はイリジウムプラグのみです。 |
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点火系統の強化を図りました。イグニッションコイルを「キタコ・強化イグニッションコイル」に、プラグコードを「スピリットファイア・２芯コード」へと交換しました。
強化コイルは純正のものに比べ、二周りほど大きいです。取り付けはコイルの右側にあるコンバーター(?)を一度外してから取り付けないときちんと収まらなかったです。 そして２芯コードは普通のプラグコードより若干太いため、ねじ込む部分をナイフで削って細くしました。付属のプラグキャップについては大きすぎるため純正のものを流用しています。 また、コードをねじ込む際はコードを細く削りすぎたり、太すぎておくまでねじ込めなかったりすると振動などによりコードが抜けリークし、思わぬ電気系統のトラブルにつながる可能性があります。ねじ込む際はコレでもかというくらいねじ込んでもいいかもしれません。 ちなみに写真の黄色のビニールテープはタコメーターのコイルを固定しているものであってイグニッション・プラグコードとは特に関係ありません。 |
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-我流 Touring-
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