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一度はスズキ・ボルティに跨ったものの、KAWASAKIへの憧れが途絶えずボルティを売却してこのバリオス・初期型をオークションで落札しました。何分中古なのでこれからお金がかかりそうですが自分が乗りたかったバイクなので大切に乗っていこうと思います。
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カワサキのバリオス、規制前(45ps)・初期型(91年式/A1)です。実に15年前のバイクになりますが、コレも自分のこだわりからです。 現在バリオスは「バリオス2」が市販されていますが、この「2」と言うのが気に食わなかったりしました(笑)しかもどうせ「バリオス1」に乗るなら「1」の中の「1(初期型)」に乗りたくて、このバリオスがやって来たわけです。ワガママデすが現在のバリオス2が「バリオス」と言う名前で売られていたのなら、そちらを買っていたかもしれません(笑) さて、バイクは陸送でデポまで送ってもらったわけですが 引き取り時は悲惨なものでした。 リザーブにしても、チョークを一杯引いてもプスンとも言わないのです。さらに2〜3分位休み休みセルを回しても掛かる兆しも見えず唖然。見かねた向かいのバイク屋のオヤジさんが始動を手伝ってくれるも不動。でも流石はバイク屋のオヤジさん 
と、おもむろに熱番が1つ低いプラグと工具を。勿論プラグの御代はお支払いしましたが工具を貸してくださったため工賃が浮き、大助かりでした。工具は貸してもらったものの、いざ作業に取り掛かってみるとバリオスのメンテナンス性の悪さは評判通りでした(笑)笑えません；タンクとサイドカバーを外しても2番と3番のプラグは点火コイルとコードが邪魔で難儀しました。 今まで単コロしかいじったことが無いのでそう思ったのかもしれません。1,2番を交換してから反対側に周り3,4番を交換しました。 早く点火したい一心でタンク、サイドカバーを取り付け、セルを回すと見事始動。 "上の写真は取り外したプラグ。真っ黒なうえガソリンでしめっていました" が、が、がオヤジさんは吹けが悪すぎるとの事、でもアクセルを開けると18000 r.p.m.まで吹け上がっているので何とかなるだろうと思っていました。キャブが悪いだろうから、またオーバーホールしに来ぃと声まで掛けてもらい、お礼を言って家へと向かいました。 でもいざ乗ってみると明らかに何かがおかしいのです。信号では原付にまで置いて行かれ50km/h以上出す事が出来ず、最終的にエンジンストップしてしまう始末。ガソリンは満タンなのでコックがOFFにでもなっているのだろうかと(BALIUSの燃料コックにOFFはありません)覗き込むと・・・。 ぇ？ぇ？ぇ？ナニコレ？って感動的なレスポンスです；；カワサキ万歳。4気筒中、2気筒が死んでいても18000r.p.m.まで回るんですから大したものです。 完全復活後は嬉しさのあまりアクセル開度が尋常じゃなかったです(笑) 結果、自分の中では一番厄介に思うエンジン系統が絶好調なので胸のつっかえは降りました。しかし各所シール類・樹脂パーツ等の劣化は酷く、ウインカーは根元のゴムが折れていました。要交換です。消耗品も交換時期が来ている、過ぎているものが多数見受けられ、まずはカスタムよりメンテナンスって感じです。 コツコツやっていこうと思います。挫折しない程度に(笑) |
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