リムブレーキについ

リムブレーキについて

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・Vブレーキ	・カンチ(カンティ)ブレーキ	・ショーティカンチブレーキ
リムをブレーキシューで挟んで制動力を得ます。それぞれのブレーキに特性があり、得意とする分野も違ってきます。　また、カンチブレーキにはシングルピボット・デュアルピボットの2種があります。

Vブレーキ

　現在主としてＭＴＢに装備されているブレーキです。一般的にワイヤーで引くワイヤー式ですが、マグラ社などの油圧式のものもあります。正面から見た形が「Ｖ」の形に見えることに由来します

　Vブレーキは両持ち、ワイヤーは横引きで、リムブレーキながら大きな制動力を発揮します。補助的なパーツになりますが、制動時にフォークが開いてしまわないように「Vブレーキブースター」たるものがあり、より効率よく制動力を得る工夫も可能です。
　リムブレーキの特性上ブレーキシューが磨り減ってくるにつれ、リムに対してブレーキシューが水平に当たらないという欠点がありますが、この欠点もシマノの「パラレルリンク方式」というもので常ブレーキシューがリムに対し水平に当たるように改善されています(下位グレードのコンポーネントには未装備)

・大制動力

・種類が豊富

・SISレバーでは引けない

カンチブレーキ

　現在主としてロード系バイクに装備されています。カンティブレーキにはシングルピボット・デュアルピボットがあり、特にデュアルピボットはリムを高い精度(平行度等)で挟むことが可能でレスポンスが早く、高い効率で制動力を得ることができます。
　またカンチブレーキは片持ち（キャンティ）に由来し、たまに「カンティブレーキ」と表記されているのも目にします。

・反応が早い

・Vブレーキレバーとの互換性なし

ショーティーカンチ

　少し昔のＭＴＢなどによく見られます。現在はメンテナンスが簡単で泥詰まりしにくい等の理由からシクロクロス車によく見られます。両持ち、ワイヤーは中央引き（センタープル）です。

　カンチブレーキとは名前は似ていますが構造はＶブレーキに似ています。ブレーキシューもＶブレーキとよく似ているのですが互換性は無いようです。
　Ｖブレーキとの比較になってしまいますが参考までに、Ｖブレーキほどの制動力はなく高速巡航中の制動は少し頼りなく思います。ブレーキ自体の機能面より、メンテナンス性が重視されいるものと思います。

・制動力が弱い

・メンテナンス性に優れる

・ラインナップが少ない

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